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如果降低其保护等级，成为车市场情保护工作出现怠慢和松懈，成为车市场情大熊猫种群和栖息地都将遭到不可逆的损失和破坏，已取得的保护成就会很快丧失，特别是部分局域小种群随时可能灭绝。中国政法大学教授罗翔曾经在视频中讲述紧急避险这个概念时提出过一个饱受争议的例子：火车一个人在野外，火车好几天没吃饭要饿死了能不能吃掉一只大熊猫？答案是可以。

在当今的中国，全球氢绿水青山就是金山银山这一理念早已深入人心，尊重自然、顺应自然、保护自然正成为各级政府和广大民众自觉的行为规范。易危指当一分类单元未达到极危或者濒危标准，中国但是在未来一段时间后，其野生种群面临绝灭的几率较高，如大白鲨、北极熊。在国外，成为车市场情人们对于熊猫的喜爱甚至超过了部分国人。

从北京亚运会吉祥物到北京奥运福娃之一晶晶，火车甚至是世界自然基金会（WWF）的会徽，都是熊猫的形象。但抛开法律概念，全球氢从大熊猫野外生活的环境越来越好，甚至熬走大型食肉动物的情况来看，一个人在野外，饿了好几天，真不见得能打得过一只熊猫。

从冉江洪提供的数据来看，中国大熊猫保护带来的伞护效应是可喜的。

多年来的宣传和法制管理，成为车市场情也让栖息地周围的居民对熊猫的意义和伤害熊猫的代价烂熟于心。即便确定降级，火车国家林业局仍然表示，从目前来看，大熊猫所受的生存威胁仍然不可忽视。

20世纪60年代至今，全球氢我国先后建立大熊猫自然保护区67个。易危指当一分类单元未达到极危或者濒危标准，中国但是在未来一段时间后，其野生种群面临绝灭的几率较高，如大白鲨、北极熊。

宋大昭认为，成为车市场情一般来说伞护物种会是处于食物链顶端的动物，成为车市场情要对其进行保护，就势必要保护栖息地和完整食物链，大熊猫其实是一种非典型的伞护物种，因为它不吃肉，只吃竹子。花落成蚀认为这是一种误区，火车保护野生动物不是单纯‘物进人退，甚至要人类让渡居住地给野生动物，这不现实也不正确。